Motorfiets cilinders zijn voornamelijk gemaakt van metalen die zijn gekozen vanwege sterkte, hittetolerantie en duurzaamheid. Hier volgt een gedetailleerd overzicht van veel voorkomende materialen en hun kenmerken:
▸Aluminiumlegeringen
Meest voorkomende materiaal voor moderne motorfietsen vanwege het lichte karakter.
Blinkt uit in warmteafvoer, waardoor motoren koeler blijven onder stress.
Vaak gebruikt in luchtgekoelde motoren (met externe vinnen) of als buitenmantel bij vloeistofgekoelde motoren.
Vereist versterking (zoals voeringen of coatings) omdat puur aluminium snel verslijt door zuigerwrijving.
▸Gietijzer
Traditioneel materiaal voor oudere of zware motoren.
Natuurlijk slijtvast en duurzaam onder hoge druk/zuigerbeweging.
Beter in het behouden van de cilindervorm (minder kromtrekken) tijdens intense hittecycli.
Zwaarder dan aluminium, wat de prestaties en het rijgedrag van de fiets kan beïnvloeden.
▸Composietconstructie (aluminium, ijzer/staal)
Combineert de lichtgewicht koeling van aluminium met de taaiheid van ijzer.
IJzeren of stalen voeringen worden in aluminium cilinders geperst of gegoten voor extra duurzaamheid.
Vaak voorkomend bij motoren die prestaties en een lange levensduur in balans houden.
▸Nikkel-siliciumcoatings (Nikasil, enz.)
Ultraharde coating die rechtstreeks op aluminium cilinders wordt aangebracht.
Creëert een glad oppervlak met lage wrijving dat bestand is tegen slijtage zonder voeringen.
Verbetert de warmteoverdracht en vermindert de weerstand van de zuiger, waardoor de efficiëntie toeneemt.
▸Verchromen
Geharde chroomlaag gegalvaniseerd op cilinderboringen.
Biedt uitstekende slijtvastheid en een lange levensduur.
Gebruikt in krachtige of racemotoren waarbij betrouwbaarheid van cruciaal belang is.
▸Gespecialiseerde legeringen
Sommige fabrikanten gebruiken gepatenteerde legeringen (bijvoorbeeld hypereutectisch aluminium) voor verbeterde sterkte-gewichtsverhoudingen.
Ontworpen om thermische uitzetting onder hitte te minimaliseren, waarbij nauwkeurige zuigerspelingen behouden blijven.
