600cc betekent niet noodzakelijkerwijs viercilinders.
"600cc" vertegenwoordigt de cilinderinhoud (het totale volume van alle cilinders), vergelijkbaar met de totale oppervlakte van een huis. Het aantal cilinders heeft betrekking op de indeling van de ruimte. Binnen de cilinderinhoudklasse van 600 cc is het ‘kamerontwerp’ ongelooflijk divers.
Hier is een gedetailleerde introductie over het aantal cilinders en de kenmerken van 600cc-motoren:
1. Klassieke viercilinder 600cc (vier-in-lijn)
Dit is voor velen synoniem met "racen".
Indeling: Samengesteld uit vier 150cc-cilinders, naast elkaar opgesteld in een Motorfiets cilinder reeks.
Kenmerken: Zeer soepele vermogensafgifte, met een delicaat en aangenaam geluid (algemeen bekend als een "fluit"). Zijn kracht is doorgaans geconcentreerd in het hoge toerentalbereik; wanneer de toeren hoog zijn, barst het vermogen los als een dam die breekt.
Representatieve modellen: Veel rasechte sportfietsen van Japanse merken (zoals de R6 en CBR600RR).
2. Praktische 600cc tweecilinder (Parallel-Twin / V-Twin)
Hoewel er strikt genomen veel rond de 650cc zijn, worden ze vaak in deze klasse ingedeeld.
Indeling: Bestaat uit twee grote cilinders, ieder circa 300cc.
Kenmerken: Het vermogen komt vroeg op gang, sterkere acceleratie (sterk koppel bij laag toerental), vereist niet de hoge toerentallen van een viercilinder. De eenvoudigere structuur en de lichtere, smallere behuizing maken hem ideaal voor woon-werkverkeer in de stad en voor beginners.
Representatieve modellen: Veel straatfietsen en sportfietsen op instapniveau.
3. Opvallende 600cc driecilinder (inline-triple)
Indeling: Drie cilinders naast elkaar.
Kenmerken: Het is een ‘middenweg’ tussen tweecilinder- en viercilindermotoren. Hij biedt het goede koppel bij lage toerentallen van een tweecilinder, terwijl hij een deel van het hoogtoerige vermogen en de soepelheid van een viercilinder behoudt. Het geluid is zeer onderscheidend, met een uniek "gebrul".
Representatieve modellen: Enkele sportfietsen van Europese merken.
4. Waarom associëren mensen 600cc altijd met viercilindermotoren?
Dit komt vooral omdat de afgelopen decennia in de motorraces van wereldklasse (zoals de middengewicht sportbike-races) is bepaald dat de standaardindeling voor die klasse een viercilinder 600cc is.
Piekprestaties: bij deze cilinderinhoud kan een viercilindermotor het ultieme op het gebied van topsnelheid en pk's leveren.
Culturele invloed: Dankzij de populariteit van racen is dit ‘scherpe uitlaatgeluid’ geworden wat veel motorliefhebbers beschouwen als de ideale 600cc-motor.
