De kosten voor het repareren van een cilinder kunnen inderdaad een aanzienlijke kostenpost zijn, maar of het "duur" is of niet, hangt vooral af van de omvang van de schade en hoe u deze wilt repareren. Het is net als het repareren van een huis; het schilderen van de muren en het repareren van de fundering zijn qua kosten totaal verschillend.
Hier zijn enkele van de belangrijkste factoren die van invloed zijn op de reparatiekosten:
1. Ernst van de schade
Kleine krassen (honen): Als de binnenkant van de cilinder door langdurige opslag slechts lichte slijtage of lichte roest vertoont, is eenvoudig honen voldoende. Dit type reparatie is meestal relatief goedkoop en brengt voornamelijk arbeidskosten en eenvoudige apparatuurkosten met zich mee.
Diep scoren (cilinderboren): Als de zuiger diepe groeven heeft achtergelaten als gevolg van hoge temperaturen of gebrek aan smering, moet de gehele cilinderwand worden machinaal bewerkt en vervolgens gepolijst. Dit brengt niet alleen complexe bewerkingen met zich mee, maar u moet ook een set "overmaatse" zuigers en bijpassende zuigerveren kopen, waardoor de kosten uiteraard verdubbelen.
2. Motortype
Enkel motorfiets cilinder : Dit type reparatie is relatief goedkoop. Omdat er maar één onderdeel is, zijn demontage en montage eenvoudig en kan de machinist snel werken. Onderdelen voor veel woon-werkverkeer met een kleine cilinderinhoud zijn direct verkrijgbaar, en het vervangen van het hele cilinderblok kan zelfs goedkoper zijn dan het repareren van het oude.
Meercilindermotor (zoals viercilinder of zescilinder): Zodra er meerdere cilinders bij betrokken zijn, stijgen de kosten exponentieel. Zelfs als slechts één cilinder beschadigd is, moeten de andere cilinders, om een evenwichtige werking van de motor te garanderen, doorgaans ook worden geïnspecteerd of gerepareerd, wat resulteert in ongelooflijk hoge arbeids- en onderdelenkosten.
3. Speciale materialen en technologie
Speciale coatings: Veel krachtige auto's hebben nu een glanzende, harde metalen coating op de binnenwand van de cilinder voor slijtvastheid. Als dit type cilinder beschadigd is, kunnen gewone reparatiewerkplaatsen deze niet repareren; het moet óf naar de oorspronkelijke fabriek worden teruggestuurd om opnieuw te worden geplateerd en gehonoreerd, óf de hele eenheid moet worden gesloopt en vervangen. Dit soort reparatiekosten kunnen schrikbarend hoog zijn.
Geïntegreerd cilinderblok: Bij sommige moderne motoren zijn de cilinders samen met het gehele motorblok gegoten. Als één cilinder beschadigd is, kan dit betekenen dat het hele grote cilinderblok moet worden vervangen, wat in wezen hetzelfde is als de auto een nieuw 'hart' geven.
4. Verborgen kosten: demontage en hermontage
"Openhartchirurgie": Om de cilinder te verwijderen en te repareren moet het gehele bovenste deel van de motor worden gedemonteerd. De pakkingen, verschillende bouten, koelvloeistof en motorolie die bij dit demontage- en hermontageproces betrokken zijn, kosten allemaal geld.
Gerelateerde vervangingen: Het repareren van een cilinder gaat nooit alleen over het repareren van de cilinder zelf. Normaal gesproken moet u de zuigers, zuigerveren en drijfstanglagers vervangen en zelfs de kleppen en koolstofafzettingen reinigen. Deze onderdelen samen kosten vaak veel meer dan de bewerkingskosten alleen.
