De Yamaha MT-09 is een middengewicht naakte motorfiets, aangedreven door een 890cc vloeistofgekoelde driecilindermotor dat produceert 119 pk bij 10.000 tpm en 93 Nm koppel bij 7.000 tpm . De complete fiets weegt 193 kg nat en carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a Boring van 78,0 mm en slag van 62,1 mm , wat een compressieverhouding oplevert van 11,5:1 . Voor iedereen die vervangende motoronderdelen bestelt, een reparatie aanvraagt of serviceonderdelen uit de CP3-motorenfamilie vergelijkt, zijn deze cijfers het startpunt.
Hieronder vindt u het snelle referentiespecificatieblad voor de huidige generatie MT-09. De tabel consolideert de meest gevraagde waarden op één plek.
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Motor | 890cc 3-cilinder vloeistofgekoeld |
| Boring x slag | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Compressieverhouding | 11,5:1 |
| Maximaal vermogen | 119 pk bij 10.000 tpm |
| Maximaal koppel | 93 Nm bij 7.000 tpm |
| Nat gewicht | 193 kg |
| Brandstofcapaciteit | 14 liter |
| Wielbasis | 1.430 millimeter |
| Zithoogte | 825 mm |
Motorspecificaties in één oogopslag
De MT-09-motor is het CP3-platform, een driecilinderontwerp met een DOHC-cilinderkop, vier kleppen per cilinder en vloeistofkoeling . Hij wordt algemeen erkend vanwege zijn sterke koppel in het middenbereik en zijn onderscheidende uitlaatkarakter. De crossplane-krukas maakt gebruik van ongelijkmatige ontstekingsintervallen, waardoor de motor groter aanvoelt dan de cilinderinhoud doet vermoeden.
| Onderdeel | Specificatie |
|---|---|
| Motor type | 4-takt, DOHC, 4 kleppen per cilinder |
| Verplaatsing | 890 cm³ |
| Boring x slag | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Compressieverhouding | 11,5:1 |
| Brandstof systeem | Elektronische brandstofinjectie |
| Smering | Natte put |
| Koppeling | Natte meerplaten met slipperfunctie |
| Transmissie | Constant mesh met 6 snelheden |
| Laatste rit | Ketting |
Vanuit een onderdelenperspectief is de Boring van 78,0 mm is de meest kritische meting. Als u een aftermarket-cilinderkit aanschaft of een versleten cilinder opnieuw opboort, moet de nieuwe boringdiameter overeenkomen met de zuigerspecificatie binnen een tolerantie gemeten in honderdsten van een millimeter. Een onregelmatige ronding van de voering of een onvolmaakte oppervlakteafwerking kunnen leiden tot trillende ringen, een verhoogd olieverbruik of voortijdige slijtage van de zuiger.
De kwaliteitsvolle cilinderproductie voor Yamaha-motoren volgt dezelfde technische discipline. Een goed geproduceerde aluminium cilinder maakt gebruik van hogedrukspuitgieten, machinaal bewerkte voeringboringen met gecontroleerde oppervlakteruwheid en geschikte warmteafvoerpaden. Dit bedrijf, opgericht in 1992, produceert precisiecilinders van aluminiumlegeringen voor verschillende Yamaha-motorfamilies in een fabriek van 24.000 m².
Yamaha FZ16 cilinderset van aluminiumlegering met enkele cilinder Deze nauwkeurig gegoten aluminium cilinder voor de FZ16 is voorzien van boor-gietijzercomposiet voor slijtvastheid, warmteafvoer en lichtgewicht prestaties, waardoor het een betrouwbare vervanging voor uw motor is. Bekijk Product → Chassis-, afmetingen- en gewichtsgegevens
De MT-09 maakt gebruik van een compact gegoten aluminium frame dat de motor tot een belast onderdeel maakt. De chassisafmetingen zijn rechtstreeks van invloed op hoe de fiets in een werkplaats past, op welke stand hij staat en hoe hij aanvoelt op de weg. Hieronder vindt u de officiële afmetingen van het standaardmodel.
| Meting | Waarde |
|---|---|
| Totale lengte | 2.090 mm |
| Totale breedte | 820 mm |
| Totale hoogte | 1.145 mm |
| Wielbasis | 1.430 millimeter |
| Zithoogte | 825 mm |
| Bodemvrijheid | 140 mm |
| Nat gewicht | 193 kg |
| Inhoud brandstoftank | 14 liter |
De voorwielophanging maakt gebruik van een 41 mm KYB omgekeerde vork , terwijl de achterkant een monoshock van het gekoppelde type gebruikt. De SP-versie voegt volledige verstelbaarheid aan beide uiteinden toe en een premium achterschokbreker. Het natte gewicht van 193 kg is redelijk voor een 890cc-machine; de massa wordt laag gehouden door het compacte frame en de flat-twin-achtige balans van de crossplane-krukas.
Wat de remmen betreft, heeft de voorkant dat wel twee 298 mm-schijven met radiale remklauwen met vier zuigers , terwijl de achterkant een enkele schijf van 245 mm gebruikt. Standaard ABS en ABS voor bochten zijn gemonteerd. De aanbevolen bandenmaten zijn 120/70ZR17 voor en 180/55ZR17 achter.
Elektronica en rijhulpsystemen
Yamaha RideControl (YRC)
Het YRC-systeem op de MT-09 biedt vier rijmodi: Sport, straat, regen en aangepast . Elke modus verandert de gasrespons, de maximale vermogensafgifte, de interventie van de tractiecontrole en de liftcontrole van het voorwiel. De regenmodus vermindert de gasgevoeligheid aanzienlijk en beperkt het piekvermogen om de rijder meer vertrouwen te geven in natte omstandigheden.
IMU- en veiligheidssystemen met zes assen
Een traagheidsmeeteenheid met zes assen voedt gegevens naar de volgende systemen:
- Tractiecontrolesysteem (TCS) met meerdere interventieniveaus
- Slide Control System (SCS) dat slippen van het achterwiel tijdens agressief bochtenwerk detecteert en beperkt
- Liftcontrolesysteem (LIF), dat de lift van het voorwiel regelt bij hard accelereren
- Remcontrolesysteem (BC) geïntegreerd met ABS in bochten
- Quickshift-systeem (QSS) dat op- en terugschakelen zonder koppeling mogelijk maakt
Deze kenmerken maken de MT-09 een sterke optie voor rijders die een modern, op veiligheid gericht elektronicapakket willen, zonder in de hypernaakte klasse te belanden. Het TFT-display biedt duidelijke aflezingen voor alle instellingen, en rijders kunnen een aangepaste modus configureren die past bij hun favoriete gasklepkaart en interventieniveaus.
Prestaties en motorgedrag in de praktijk
Het beslissende kenmerk van de MT-09-motor is het koppel in het middenbereik. De piek van 93 Nm komt aan 7.000 tpm , maar de sterke trekkracht begint al vanaf 3.000 tpm. Dat maakt de fiets uiterst praktisch op de openbare weg, omdat je kunt inhalen of uit een bocht kunt optrekken zonder dat je hoge toeren hoeft te achtervolgen.
In termen van brandstofverbruik ziet een typische echte rijder 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van het gaspedaalgebruik. Met een tankinhoud van 14 liter vertaalt zich dat in een praktische actieradius van grofweg 250 tot 280 kilometer voordat het reservelampje gaat branden.
Het acceleratiekarakter is iets agressiever dan bij een traditionele vier-in-lijn, omdat elke cilinder in een ongelijke volgorde ontsteekt, waardoor een breed koppelplateau ontstaat dat zich uitstrekt van ongeveer 4.000 tpm tot 8.000 tpm. Rijders die tijd doorbrengen op binnenwegen of heuvelachtig terrein waarderen deze vermogensband doorgaans meer dan een piekerige 600cc viercilindermotor.
Productiekwaliteit van cilinders en de MT-09-motorenfamilie
Moderne motorfietscilinders zijn vervaardigd uit nauwkeurig gegoten aluminium, en de MT-09-motor is een van de duidelijkste voorbeelden van waarom tolerantiecontrole belangrijk is. De boringdiameter is 78,0 mm, de dekhoogte moet consistent zijn en het oppervlak van de cilindervoering moet cilindrisch zijn, binnen een nauwe tolerantie. Als een van deze parameters afwijkt, kunnen de zuigerveren geen goede afdichting behouden, wat leidt tot compressieverlies en een verhoogd olieverbruik.
De technische principes achter de productie van MT-09-cilinders zijn dezelfde principes die van toepassing zijn op elke hoogwaardige aluminium motorfietscilinderset. Fabrikanten die gebruiken hogedrukspuitgieten, nauwkeurig kotteren en gecontroleerd honen produceren cilinders die langer meegaan en hun compressie stabiel houden over duizenden kilometers.
Dit bedrijf heeft meer dan 300 verschillende productspecificaties in de catalogus, met cilinders voor motorfietsen, ATV's, buitenboordmotoren en dieselmotoren. De aluminium cilinderserie van Yamaha demonstreert dezelfde productieaanpak: lichtgewicht legeringsconstructie, nauwkeurige boringbewerking en materiaalselectie gericht op warmteafvoer en slijtvastheid. Door het volledige assortiment beschikbare aluminium motorfietscilinders te begrijpen, kunnen kopers het juiste onderdeel aan het juiste motorplatform koppelen.
Yamaha YBR125 aluminium cilinder met standaard- en prestatieboringopties Deze lichtgewicht aluminium cilinder is verkrijgbaar met een standaardboring van Φ54 mm of een prestatieboring van Φ57 mm, ondersteunt hoge compressieverhoudingen en is ideaal voor zowel voorraadvervanging als aangepaste constructies. Bekijk Product → Onderhoudsschema en serviceoverwegingen
Een goed onderhouden MT-09 is een duurzame machine. De fabrieksonderhoudsintervallen zijn bedoeld om de motor op topprestaties te houden, en het volgen ervan is veel goedkoper dan het repareren van een verwaarloosde motor.
| Serviceartikel | Interval |
|---|---|
| Motor oil and oil filter | Elke 10.000 km of 1 jaar |
| Klepspeling controleren | Elke 26.000 km |
| Vervanging van de bougie | Elke 10.000 km |
| Luchtfilter reinigen | Elke 20.000 km |
| Koelvloeistof vervangen | Elke 2 jaar |
| Smering van de aandrijfketting | Elke 500 km |
Inspectie van de klepspeling is een gedetailleerde klus waarbij het kleppendeksel moet worden verwijderd. Als de motor compressie verliest of een hoog olieverbruik vertoont, moeten de cilinderboring en zuigerveren zorgvuldig worden gecontroleerd. Een versleten cilinder kan het gevolg zijn van slechte smering, schurend stof of simpelweg vele kilometers hard rijden. Wanneer bij een reparatie cilindervervanging nodig is, is het begrijpen van de juiste verwijderingsprocedure essentieel om schade aan de omliggende componenten te voorkomen.
Voor vloeistofgekoelde motoren zoals de MT-09 zijn de kwaliteit van de koelvloeistof en de integriteit van de watermantel ook van cruciaal belang. Dezelfde aandacht voor koelkanalen is terug te vinden in de watergekoelde aluminium motorcilinders van Yamaha. Een watergekoelde cilinder die is ontworpen met de juiste koelvloeistofdoorgangen zorgt voor een constante temperatuur, vermindert thermische vervorming en helpt de motor het juiste bedrijfsbereik te bereiken en te behouden.
Yamaha LC135 watergekoelde aluminium motorcilinder Deze cilinder van gegoten aluminium is ontworpen voor de LC135- en VIXION R115-modellen en is verkrijgbaar met boringen van Φ54 mm of Φ57 mm, met optionele keramische coating voor verbeterde duurzaamheid in watergekoelde motoren. Bekijk Product → Veelgestelde vragen over de Yamaha MT-09
Wat is de exacte cilinderinhoud van de MT-09?
De exacte verplaatsing is 890 cm³ . Dit cijfer werd geïntroduceerd toen de CP3-motor werd vergroot ten opzichte van de vorige 847cc-versie om het koppel bij lage toerentallen en het algehele reactievermogen te verbeteren.
Wat is de boring en slag van de MT-09-motor?
De boring is 78,0 mm en the stroke is 62,1 mm . De bijna vierkante boring-slagverhouding draagt bij aan een brede vermogensband en een hoge redline.
Welke compressieverhouding gebruikt de MT-09?
De compressieverhouding bedraagt 11,5:1 . Deze hoge verhouding vereist hoogwaardige loodvrije brandstof met een octaangetal van 95 of hoger voor optimale prestaties.
Heeft de MT-09 een slipkoppeling?
Ja, de MT-09 wordt geleverd met een natte meerplatenslipperkoppeling standaard. Het helpt het ratelen van het achterwiel tijdens agressief terugschakelen te verminderen en verbetert de stabiliteit bij het ingaan van bochten.
Hoe vaak moet ik de klepspeling van een MT-09 controleren?
Het aanbevolen interval is elke 26.000 km . Als u abnormale tikkende geluiden hoort of prestatieverlies opmerkt, moeten de kleppen eerder worden geïnspecteerd.
Wat is het natte gewicht van de MT-09?
Het natte gewicht is 193 kg voor het standaardmodel met volle brandstoftank. De SP-versie is iets zwaarder vanwege de hoogwaardigere ophangingscomponenten.
