De Aprilia RS 660 is een 659 cc parallel-twin sportmotor dat levert op 100 pk bij 10.500 tpm en 67 Nm koppel bij 8.500 tpm , met een natgewicht van 202kg . De motor gebruikt een boring van 81 mm en een slag van 63,93 mm, en de motor heeft een zesversnellingsbak met een standaard quickshifter, een zesassig IMU-elektronicapakket en een aluminium frame met dubbele balken. Als je op zoek bent naar de meest complete set RS 660-nummers voor straatrijden, circuitdagen of onderhoudsplanning, dan bevat dit overzicht alle kritische specificatie op één plek.
Motorspecificaties
De motor is het bepalende kenmerk van de RS 660. Aprilia heeft deze afgeleid van de 1100 cc V4 die in de RSV4 en Tuono wordt gebruikt door het achterste cilinderpaar te verwijderen, waardoor een parallelle twin van 270 graden ontstaat. Door de ontstekingsvolgorde van 270 graden voelt de motor aan als een V-twin, terwijl de compacte verpakking van een middengewicht parallelle twin behouden blijft.
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Verplaatsing | 659 cc |
| Boring x slag | 81 mm x 63,93 mm |
| Compressieverhouding | 13,5:1 |
| Maximaal vermogen | 100 pk bij 10.500 tpm |
| Maximaal koppel | 67 Nm bij 8.500 tpm |
| Kleppentrein | DOHC, 4 kleppen per cilinder, 8 kleppen totaal |
| Brandstofsysteem | Ride-by-wire, dubbele gasklephuizen van 48 mm |
| CO2-uitstoot | 117 g/km (voldoet aan Euro 5) |
Het koppel is beschikbaar vanaf 4.000 tpm en stijgt richting de piek van 8.500 tpm. De motor rijdt graag met 5.000 tpm op de snelweg, en het vermogen piekt kort voor de rode grens van 11.500 tpm. Dit geeft een karakter dat overal sterk aanvoelt zonder dat er zwaar teruggeschakeld hoeft te worden.
De zuigersnelheid bij 10.500 tpm komt neer op ongeveer 22,4 m/sec . Dat cijfer is een praktische grens voor productiezuigers, wat betekent dat de cilinderwanden, de ringafdichting en de kwaliteit van de oliefilm er bij deze motor meer toe doen dan bij een typische forenzen-tweeling.
Transmissie en aandrijflijn
De versnellingsbak is een zesversnellingsbak met een cassette-achtige lay-out die het veranderen van de overbrengingsverhouding gemakkelijker maakt voor racemonteurs. Aprilia Quick Shift is standaard, waardoor op- en terugschakelen zonder koppeling mogelijk is en er automatisch wordt teruggeschakeld.
- Koppeling: natte meerplaten met slipperfunctie, 8 frictieplaten.
- Eindoverbrenging: ketting, 525 steek, tandwielen met 16 tanden voor en 43 tanden achter.
- Quick shift: Aprilia Quick Shift (AQS), op- en terugschakelfunctie.
- Capaciteit versnellingsbakolie: ongeveer 1,5 L, gebruik een synthetische versnellingsbakolie 75W-90.
De slipper clutch heeft een sterk anti-hop-effect bij hard terugschakelen, waardoor de achterband wordt ontlast en het chassis stabiel blijft bij het ingaan van bochten met hoge snelheid. Baanrijders kunnen het verschil voelen wanneer ze van de 5e naar de 2e plaats vallen voor een krappe haarspeldbocht.
Chassis, ophanging en afmetingen
Het frame is een aluminium constructie met dubbele balken, gemaakt van gegoten en geëxtrudeerde profielen. Aprilia beweert dat de framemassa ongeveer is 6,5 kg , wat licht genoeg is om de fiets wendbaar te laten voelen bij snelle richtingsveranderingen. Het achterste subframe is vastgeschroefd, zodat bij een botsing waarbij het staartgedeelte beschadigd raakt, geen volledige vervanging van het frame nodig is.
| Afmeting | Meting |
|---|---|
| Zithoogte | 820 mm |
| Wielbasis | 1.370 mm |
| Droog gewicht | 183 kg |
| Gewicht beteugelen | 202kg |
| Capaciteit brandstoftank | 15 liter |
| Hark / Trail | 24,5 graden / 102 mm |
| Reizen voorwiel | 120 mm (Kayaba 41 mm USD-vork) |
| Reizen achterwiel | 130 mm (Sachs-monoshock) |
De zithoogte van 820 mm werkt goed voor rijders van 168 cm tot 185 cm. Een fabrieksaccessoire-verlagingsset verlaagt het zadel met 15 mm, en een aftermarket-schuimscheerbeurt kan het zadel tot ongeveer 795 mm brengen voor kleinere rijders. Het stuur is met clip-ons gemonteerd boven de bovenste kroonplaat, waardoor de rijpositie sportief is, maar niet volledig toegewijd zoals bij een circuitreplica.
Remmen en remkracht
De voorremopstelling maakt gebruik van Brembo radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers het vastklemmen van twee zwevende schijven van 320 mm. De achterrem maakt gebruik van een schijf van 220 mm met een remklauw met twee zuigers. Bosch 9.1 MP ABS is standaard en biedt ABS in bochten in alle rijmodi.
- Remafstand vanaf 100 km/u: ongeveer 39 m in onafhankelijke magazijntests.
- Het gevoel van de voorremhendel is progressief, met een stevige beet in de Sport- en Race-modi.
- De achterrem van het standaardmodel is gericht op straatgebruik, dus baanrijders passen vaak een gevlochten lijn.
Het bochten-ABS is een echt hulpmiddel op oneffen asfalt. Het maakt trail-remmen tot diep in de bocht mogelijk zonder het gebruikelijke geratel aan de achterkant dat gepaard gaat met oudere ABS-systemen. Rijders die tijd op het circuit doorbrengen, kunnen het ABS op niveau 2 ingeschakeld laten en toch snel remmen.
Elektronica en rijhulpmiddelen
A zesassige IMU is het brein van de RS 660-elektronicasuite. Het controleert de stamp-, rol- en gierbewegingen om de tractiecontrole, wheeliecontrole, motorremcontrole en ABS in bochten in realtime aan te passen. Het systeem is dezelfde familie die wordt gebruikt in de RSV4 1100, wat de RS 660 serieuze geloofwaardigheid geeft als een sportmotor met echte elektronische verfijning.
- AEM (motorkaarten): vijf kaarten - Woon-werkverkeer, Touring, Sport, Uitdaging, Race.
- ATC (tractiecontrole): acht aanpassingsniveaus.
- AWC (wheeliecontrole): vijf niveaus, volledig uit te schakelen.
- AEB (motorrembediening): drie niveaus.
- Cruisecontrol: standaard, werkt van 30 km/u tot 130 km/u.
Het 5-inch TFT-dashboard is helder en leesbaar in direct zonlicht. Het ondersteunt het Aprilia MIA-systeem voor navigatie, muziek en rondetijden via de smartphone-app. De Track-modus toont een hellingshoekmeter en rondetijden, wat handig is voor kalibratie voor rijders die circuitdagen rijden zonder een speciale rondetimer te kopen.
Prestaties in reële omstandigheden
Onafhankelijke dynoruns hebben ongeveer gemeten 95 pk aan het achterwiel op voorraad trimmen. Dat is grofweg een verlies van 5 procent ten opzichte van het krukascijfer van 100 pk, wat normaal is voor een kettingaangedreven productiemotorfiets. Het maximale achterwielkoppel is ongeveer 60 Nm .
Acceleratieruns vanaf een gereguleerde lancering leveren deze cijfers op in tijdschrifttests:
- 0-100 km/u in 3,4 tot 3,7 seconden, afhankelijk van band en ondergrond.
- 0-200 km/u in ongeveer 10,1 seconden.
- Kwart mijl in ongeveer 11,4 seconden bij 190 km/u.
- Topsnelheid op de weg: 220-230 km/u, hoewel het officiële cijfer op een gesloten parcours 240 km/u suggereert.
De verhouding tussen vermogen en gewicht is 0,50 pk per kg , waarmee de RS 660 zich aan het scherpe einde van de middengewichtklasse bevindt. Het brandstofverbruik bij gemengd rijden ligt doorgaans tussen de 5,0 en 5,5 l/100 km, wat een actieradius oplevert van ongeveer 270 tot 300 km uit de tank van 15 liter. Bij een constante snelheid op de snelweg met 110 km/u geeft de computer ongeveer 4,5 l/100 km aan.
Levensduur van de motor en cilinderconstructie
De boring van 81 mm is groot voor een twin van 659 cc, en de compressieverhouding van 13,5:1 produceert aanzienlijke warmte in de cilinder. Het cilinderblok zelf is gemaakt van een aluminiumlegering met een ingeperste ijzeren voering of een gecoate boring, afhankelijk van de motorgeneratie en de marktversie. Hoge hitte en hoge zuigersnelheid vormen een echte belasting voor het cilinderoppervlak, de zuigerveren en de oliefilm.
Wanneer een RS 660-cilinder begint te slijten, is het eerste symptoom meestal een lichte toename van het olieverbruik, gevolgd door een witte rookwolk bij hard accelereren na lang stationair draaien. De compressietest zal nog lange tijd behoorlijke cijfers laten zien, maar een lektest zal het doorblazen van de ring aan het licht brengen. In die situaties moet het cilinderblok opnieuw worden geslepen, en als de boring meer dan 0,02 mm buiten de specificaties valt, moet het blok worden vervangen in plaats van vergroot.
Aluminium motorfietscilinderserie voor krachtige motoren Ontdek nauwkeurig vervaardigde aluminium cilinders die zijn ontworpen voor motoren met hoog toerental, met de juiste boringtolerantie en slijtvaste oppervlakken. Ontdek hoe materiaalkeuzes en productieprocessen de betrouwbaarheid en prestaties beïnvloeden. Bekijk Product → Nauwkeurig bewerkte cilinders vormen de kern van onze eigen productie bij Tianshan Cilinderblok, waar we aluminium motorfietscilinders leveren voor hoogtoerige motoren. Dezelfde principes die een 660 cc twin gezond houden, namelijk de juiste boringtolerantie, de juiste arceringhoek en een slijtvast cilinderoppervlak, zijn waar u op moet letten bij elke vervangende cilinder, ongeacht de motorgrootte. Als je een breder beeld wilt van hoe verschillende cilindermaterialen en productiebenaderingen zich gedragen, kun je dit lezen overzicht van aluminium motorfietscilinderseries .
Onderhouds- en service-intervallen
De RS 660 is geen onderhoudsarme fiets, maar ook geen kale woon-werkfiets. Het officiële schema vermeldt de inspectie van de klepspeling 40.000 kilometer Toch vervroegen veel eigenaren die op het circuit rijden de kilometerstand naar 20.000 km om onverwachte slijtage van de kleppentrein te voorkomen.
| Onderhoudsitem | Interval / Specificatie |
|---|---|
| Motorolie | Elke 10.000 km; 10W-50 volledig synthetisch, 4,5 L met filter |
| Oliefilter | Elke olieverversing, patroontype |
| Klepspeling | Elke 40.000 km controleren |
| Bougies | Elke 30.000 km; Iridium-pluggen met lange levensduur |
| Luchtfilter | Elke 15.000 km |
| Koelvloeistof | Elke 40.000 km of 4 jaar; ethyleenglycol 50/50 |
| Aandrijfketting | Elke 1.000 km reinigen en smeren; controleer de kettingspanning elke 12.000 km |
De olie moet volledig synthetisch zijn volgens JASO MA2, omdat de koppelingsplaten hetzelfde oliebad delen. Een niet-MA2-olie kan koppelingsslip veroorzaken, vooral bij hard accelereren. De fiets neemt 4,5 liter olie inclusief filter, dus houd een container van 5 liter bij de hand voor snel bijvullen.
Een gebruikte RS 660 kopen: wat de specificaties u vertellen over slijtage
De specificaties zijn handig bij het beoordelen van een gebruikte RS 660. Een standaard productiemodel met 30.000 km op de teller moet bij correct onderhoud nog steeds voldoen aan de fabrieksvermogens- en compressiecijfers. Als de compressietest hieronder laat zien 150 psi bij beide cilinders zijn de ringen of cilinderboring waarschijnlijk versleten.
- Controleer het klepspelingsrecord. Late aanpassingen zijn een goed teken van een gewetensvolle eigenaar.
- Luister naar de klap van de zuiger bij een koude start. Het verdwijnt meestal na het opwarmen, maar aanhoudende klap wijst op een versleten cilinder.
- Kijk rond de cilinderbasispakking of er olie lekt. Het is een veel voorkomend teken van een losse kop of een defecte afdichting van de basispakking.
- Controleer de achterremschijf op ongelijkmatige slijtage. De fiets wordt krachtig afgeremd op de motor door de 270 graden twin, en te agressief remmen aan de achterkant veroorzaakt beglazing.
Een gebruikte RS 660 met een lage kilometerstand is meestal de veiligste aankoop, maar een goed onderhouden fiets met een hoge kilometerstand kan net zo betrouwbaar zijn. Het fabrieksinterval voor klepspeling is genereus, maar elke geschiedenis van gemiste olieverversingen zou u meer moeten afschrikken dan hoge kilometers.
Veelgestelde vragen
Wat is de exacte boring en slag van de Aprilia RS 660?
De boring is 81 mm en de slag is 63,93 mm, wat een cilinderinhoud oplevert van 659 cc. Deze vierkante indeling draagt bij aan het hoogtoerige karakter van de motor.
Hoeveel pk produceert de RS 660 eigenlijk?
Het officiële krukascijfer is 100 pk bij 10.500 tpm. Onafhankelijke dynotests laten doorgaans ongeveer 95 pk aan het achterwiel zien, wat een normaal aandrijflijnverlies van 5 procent is.
Wat is de topsnelheid van de Aprilia RS 660?
De fabrieksopgave ligt rond de 240 km/u, maar de topsnelheid in de echte wereld ligt normaal gesproken tussen 220 en 230 km/u, afhankelijk van de wind en de versnelling.
Wordt de RS 660 geleverd met een quickshifter?
Ja. Aprilia Quick Shift is standaard op alle RS 660-modellen en biedt zowel op- als terugschakelen zonder koppelingsinvoer.
Welke olie moet ik gebruiken voor de RS 660?
Gebruik een volledig synthetische olie met JASO MA2-classificatie en een viscositeit van 10W-50 of 15W-50. De totale inhoud bedraagt 4,5 liter inclusief oliefilter.
Hoe zwaar is de RS 660?
Het drooggewicht bedraagt 183 kg en het leeggewicht 202 kg, wat betekent dat hij in hetzelfde bereik ligt als een typische 600 cc supersport, maar met een bruikbaarder koppel in het middenbereik.
Is de RS 660 geschikt voor een beginnende rijder?
De elektronische hulpmiddelen maken hem vergevingsgezind, maar 100 pk is een flinke stap ten opzichte van een 300-400 cc-motor. Het is beter geschikt voor rijders met minstens één seizoen straatervaring.
Wat is het brandstofbereik van de RS 660?
Met een tank van 15 liter en een gemiddeld verbruik van 5,2 l/100 km bedraagt de praktische actieradius ongeveer 280 km. Cruisen op de snelweg kan dat uitbreiden tot 330 km.
Wat betekent het klepspelingsinterval voor de onderhoudskosten?
Voor een visuele inspectie bedraagt het boekinterval 40.000 km. Als een klepspleet buiten de tolerantie valt, moeten de vulplaatjes worden vervangen, wat bij een dealer een arbeidsintensieve klus is. Baanrijders moeten dit eerder controleren om dure reparaties aan de kleppentrein te voorkomen.
